Porsche 356 B Coupé, 1963 – Volledige restauratie

Zwitserse Porsche 356 bij Team Martin

Ons team, onder leiding van Martin, werkt momenteel aan een Porsche 356 B 1600 Super 90 Coupé uit 1963. De auto werd geleverd door een klant uit Zwitserland en ondergaat momenteel een restauratie. Hoewel het geen matching-numbers voertuig is, blijft het behoud van het originele technische en visuele karakter van het grootste belang. Zeker bij een Porsche 356 B Super 90 is het doel niet simpelweg om een ​​oude coupé om te toveren tot zomaar een gemoderniseerde auto.

De auto arriveerde in een grijze kleur en had bijna zes decennia aan gebruik, reparaties en revisies achter de rug. Op het eerste gezicht was duidelijk dat er veel werk onder de motorkap verborgen zat. Na volledige demontage werd echter nog duidelijker hoezeer eerdere reparaties de oorspronkelijke plaatwerkstructuur hadden verhuld.

Bitumen van boven en van onderen

Deze Porsche is niet zomaar in het verleden gerepareerd; in plaats daarvan is hij op veel plaatsen bedekt met dikke lagen bodembescherming en bitumen. Dit was niet beperkt tot de onderkant. Ook delen van de carrosserie waren met dikke lagen "beschermd". Dergelijk werk lijkt op het eerste gezicht vaak bescherming te bieden, maar het vormt een probleem tijdens de restauratie van een Porsche 356.

Onder dikke beschermlagen blijven oude lasnaden, roest, afgedekt plaatwerk en vulmiddel vaak jarenlang onzichtbaar. Vocht kan zich ophopen, randen verdwijnen en de werkelijke structuur van het voertuig is niet meer te beoordelen. Pas na demontage en het blootleggen van deze lagen wordt duidelijk welke delen nog intact zijn en welke gerepareerd moeten worden.

Typische roestplekken van 356

Bij de Porsche 356 B Coupé bevinden de kritieke punten zich op de gebruikelijke plaatsen: dorpels (of langsdelen), bodemplaten, accubak, verwarmingsleidingen, onderkant deuren, wielkasten, voor- en achterkant, bumperbevestigingen en raamkozijnen. Deze onderdelen moeten bij deze specifieke auto grondig worden geïnspecteerd en gedocumenteerd.

Bij een 356 is het nauwkeurig controleren van de naden tussen de panelen bijzonder belangrijk. Deuren, motorkappen, spatborden, dorpels en de vloerconstructie zijn nauw met elkaar verbonden. Het vervangen van afzonderlijke panelen zonder de carrosserie als geheel te controleren, leidt alleen maar tot problemen achteraf. Daarom worden in dit project de deuren, motorkappen en naden herhaaldelijk geïnspecteerd voordat er gelast, gesoldeerd, afgesteld of voorbereid wordt.

Bedekte metalen platen en oude vulgebieden

Een groot probleem zijn de talloze lagen plaatmetaal die eroverheen zijn aangebracht. Eerdere reparaties zijn niet goed verwijderd, maar er is simpelweg een nieuwe laag overheen aangebracht. Daarnaast zijn er plekken opgevuld met plamuur die oude schade visueel verbergen. Voor een degelijke restauratie van een Porsche 356 B is het simpelweg gladmaken van deze lagen en opnieuw spuiten niet voldoende.

Deze gedeelten moeten worden geopend, beoordeeld en, indien nodig, netjes uitgesneden. Nieuw plaatmetaal wordt niet zomaar ingevoegd om de opening te dichten; het moet qua vorm, stabiliteit, afmetingen van de opening en latere montage overeenkomen. Dit is tijdrovend, maar voor een 356 is het de enige verstandige aanpak.

Super 90, MFK en originaliteit

De Super 90 is een van de meest interessante varianten van de 356-B. Daarom worden de luchtgekoelde viercilinder boxermotor, het remsysteem, de transmissie, het chassis, het elektrische systeem en alle bestaande originele onderdelen stuk voor stuk gecontroleerd. Hoewel deze coupé geen matching numbers heeft, blijft het behoud van de correcte technische specificaties cruciaal.

Voor de daaropvolgende Zwitserse voertuigkeuring (MFK) moet de auto er niet alleen goed uitzien, maar ook technisch in orde zijn. Trommelremmen, het 6-volt elektrische systeem en originele onderdelen worden niet zomaar vervangen door moderne oplossingen. Het gaat erom wat past bij het voertuig, de Zwitserse registratie en het karakter van een Porsche 356 B Super 90.

Voortdurende restauratie in plaats van snelle wederopbouw.

Deze restauratie is nog steeds gaande. De huidige focus ligt op demontage, inspectie, het blootleggen van oude reparaties en het opbouwen van een degelijke carrosserie. Bij een Porsche 356 Coupé met bitumen, bodembescherming, afgedekt plaatwerk en plamuur kun je niet beginnen met lakken. De onderliggende structuur moet eerst in orde zijn.

Precies hier wordt besloten of deze Zwitserse 356 later een prachtige auto wordt of een minutieus gerestaureerde Super 90 Coupé. Team Martin werkt daarom stap voor stap: blootleggen, inspecteren, documenteren, repareren, vervangen, en pas daarna nadenken over het spuiten, de mechanica en de uiteindelijke montage.